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商品訊息功能

商品訊息描述

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商品訊息特點

CP值超高

品牌:歌林kolin

名稱:3.2L能效電熱水瓶

型號:KPJ-MNR3221

能源分級:3級

包裝尺寸:(W)275*(D)275*(H)360mm

產品尺寸:(W)220*(D)314*(H)310mm

容量:3.2 L

使用電源:110V 60Hz

消耗功率:700 W

材質:304不鏽鋼內膽+馬口鐵拉絲外殼

給水方式:電動、碰杯、氣壓

安全設計:氣壓鎖、按鍵鎖

產地:中國

保固:一年

禮物

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保固期

1年保固期

家電商品憑商品保固卡與購買證明單據至購買日起享有原廠一年保固-如個人因素或外力造成商品故障或配件耗品恕不在保固範圍內!!

此商品享售後服務保固但請自行送回原廠檢修-如需郵寄或託運其往返運費由客戶自行負擔且可能依商品實際狀況酌收工本檢修費用。

在保證期限內如發生故障客戶自行拆機或經由他人修理後恕不負完全維修責任。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳偉婷台北18日電)28歲許揚恩有妥瑞症,會不由自主發出「槓」的聲音,求職路不順,投20幾份履歷,有2/3被拒絕。有感自己跌跌撞撞,他加入送餐志工,希望幫更多弱勢長者。

台北醫學大學附設醫院為信義區獨居或行動不便長者推出送餐服務,7名送餐志工每週一至週五中午穿梭信義區巷弄間,將北醫營養室客製化便當,送到弱勢長者手中。

7名送餐志工中有2名是身心障礙者,北醫附醫社工室主任張建中表示,根據內政部民國103年統計,男性身障者的勞動參與率是24%,女性身障者勞參率則是13%,都比一般民眾的勞參率低很多。

張建中說,身障者雖然身體有些不方便,但仍具備工作能力,需要工作帶來的成就感,送餐服務雖只有每日新台幣300元補助,但對這些身障者來說也是很重要的經濟來源。

許揚恩在民國105年12月加入送餐志工行列,他因為妥瑞症,會一直不自覺發出「槓」的聲音,過去求職時一直不順,在大學時投了20幾份履歷,只有1/3老闆願意給他機會。

雖然身體有些狀況,許揚恩說,送餐時無法避免也會發出聲音,但經過解釋後,長者都理解、接受,讓他也愈來愈從容。他過去受到很多幫助,送餐服務可以讓他了解這社會還有很多需要幫助的人,也願意付出去助人。

接受送餐服務的趙奶奶表示,送餐志工每天的關懷讓她很窩心,每次看到志工都倍感親切,甚至感嘆,她生了5個小孩,小孩現在都離家、沒有照顧她,「送餐員比自己的小孩還要好」。

北醫附醫社區長者關懷送餐服務於民國96年起試辦,截至105年12月底,總計服務11萬7907人次。

張建中說,礙於送餐志工人數不足,現在接受服務的長者只有58名,希望能招募更多志工,只要年滿18歲,有機車駕照就可以加入。1060118

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

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